Parts de marché du fret ferroviaire transalpin en baisse
Berne, 12.03.2026 — L’année dernière, 960 000 camions ont traversé les Alpes, soit à peu près autant qu’en 2024. En revanche, la part du rail dans le transport transalpin de marchandises a reculé en 2025, passant de 70,3 % à 68,6 %, notamment en raison des nombreux chantiers et de la situation économique tendue. Il est donc prévu de prolonger l’encouragement financier du transport combiné.
L’évolution défavorable du fret ferroviaire transalpin s’est poursuivie en 2025. Pour la quatrième fois d’affilée, le rail a perdu des parts de marché au profit de la route. Le volume des marchandises acheminées en train à travers les Alpes a diminué de 7,5 % par rapport à 2024. Dans le même temps, le nombre de camions traversant les Alpes est resté inchangé. La part du rail dans la répartition modale n’a donc atteint que 68,6 %. C’est ce qui ressort du deuxième rapport semestriel 2025 sur le transport de marchandises à travers les Alpes, publié le 12 mars 2026 par l’Office fédéral des transports (OFT).
Le déclin continu du transport ferroviaire transalpin s’explique par la qualité et la fiabilité insuffisantes en fret ferroviaire sur les axes nord-sud européens, notamment en raison de travaux de construction et d’interruptions de lignes en Allemagne. À cela s’ajoute un environnement économique toujours tendu.
Le Conseil fédéral prend des contre-mesures
Dans son rapport sur le transfert du trafic, le Conseil fédéral a annoncé fin 2025 qu’il continuerait d’allouer des contributions d’exploitation au transport combiné au-delà de 2030, contrairement à ce qui était prévu ; il a proposé d’adopter les motions correspondantes des commissions des transports du Conseil national et du Conseil des États (26.3004 et 26.3009). Les entreprises de transport bénéficieront ainsi d’une sécurité de planification et d’investissement à plus long terme. À cela s’ajoutent des incitations financières temporaires visant à amortir la suppression de la chaussée roulante à partir de décembre 2025.
Le Conseil fédéral entend également s’engager en faveur d’une modernisation rapide de l’infrastructure ferroviaire dans les pays voisins. Il veillera à ce que les travaux de construction soient bien coordonnés au niveau international et à ce que des possibilités de déviation suffisamment performantes soient disponibles pour le fret ferroviaire.